1澎漲：當(dāng)活塞桿向左側(cè)挪動時，缸的容量擴大，工作壓力降低，原來殘余在汽缸中的余氣持續(xù)澎漲。

2吸進(jìn)：當(dāng)工作壓力降至稍低于進(jìn)氣口中的空氣壓力時，進(jìn)氣口中的汽體便拉開吸進(jìn)閥門進(jìn)到汽缸。

伴隨著活塞桿往左邊挪動，汽體再次進(jìn)到主缸，直至活塞桿挪到左側(cè)的尾端（別稱左死點）才行。

3縮?。寒?dāng)活塞桿調(diào)換方向向右挪動時，缸的容量慢慢變小，那樣便開始了縮小汽體的全過程。

因為吸進(jìn)閥門有止逆功效，故主缸汽體不可以倒回進(jìn)口管內(nèi)，而出入口管內(nèi)空氣壓力又高過汽缸內(nèi)部的空氣壓力，主缸的汽體也沒法從自動排氣閥跑到缸外。

出入口管內(nèi)的汽體因排出來閥門有止逆功效,也不可以注入主缸。

因而主缸的汽體總數(shù)維持一定，僅因活塞桿再次往右邊挪動，變小了主缸的容氣室內(nèi)空間（容量），使汽體的工作壓力持續(xù)上升。

4排出來：伴隨著活塞桿右移，縮小汽體的工作壓力上升到稍超過出入口管內(nèi)的空氣壓力時，主缸汽體便頂開清除閥門的彈黃進(jìn)到出入口管內(nèi)，并持續(xù)排出來，直至活塞桿挪到右側(cè)的尾端（別稱右死點才行。

隨后，活塞桿右剛開始往左邊挪動，反復(fù)所述姿勢。

活塞桿在主缸持續(xù)的反復(fù)運動，使汽缸往復(fù)式循環(huán)系統(tǒng)的吸進(jìn)和排出來汽體。

活塞桿的每一次往復(fù)式變成一個工作中循環(huán)系統(tǒng)，活塞桿每來或回一次所歷經(jīng)的間距稱為四沖程。