復(fù)盛空壓機(jī)汽缸在如下情形下使用汽缸套: 今世缸壁磨損很厲害 而耗絕了較后的補(bǔ)綴尺寸時(shí); 當(dāng)整體式汽缸水套在年夜修時(shí)，因?yàn)?不成能用通俗方式洗濯而剖開時(shí);粗合式汽缸在朵用缸制興缸或 者鋼制缸套的情形下為了減少磨損時(shí); 當(dāng)汽缸壁上有各類毛病 (氣泡、硬度不敷等等)時(shí)。

依據(jù)汽缸套外外貌是否和水套接觸，汽缸套可分為:“干式” 汽缸套和“濕式”汽缸套。

裝于式汽缸套可防止報(bào)廢，可以很經(jīng)濟(jì)地采取優(yōu)質(zhì)鑄鐵以減 少過濾器和活塞環(huán)的磨損，同時(shí)答應(yīng)汽缸外殼在缸套耗絕較后的 補(bǔ)綴尺寸時(shí)仍可使用。使用干式汽缸套的毛病是: 從氣體到水的 暖傳導(dǎo)欠好，因而使得復(fù)盛空壓機(jī)的出口溫度增高，由此引起能量內(nèi) 過度耗費(fèi)。

現(xiàn)實(shí)上，各人都知道，有使用鋼制汽缸而不裝鑄鐵缸套的情 況。在這種情形下，為了預(yù)防擦傷，應(yīng)將間隙增添到鑄鐵缸套內(nèi) 裝鑄鐵活塞時(shí)的間隙的1.5-2.0倍。

當(dāng)采取吊掛式活塞和搭鈕式活塞以及帶抗磨金屬層的活塞時(shí)，擦傷的可能性可以年夜年夜地減 少。鋼制汽缸套加以暖處置也可使摩擦和不測的擦傷減少。

當(dāng)鋼制汽缸套是用壓力裝置法壓進(jìn)鋼制汽缸時(shí)，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有 的現(xiàn)實(shí)查料來劃定過盈或者應(yīng)用實(shí)驗(yàn)的方式來斷定它。當(dāng)使用壓 力法裝置由靱性鋼(例如不銹鋼)制成的長汽缸套時(shí)應(yīng)特殊穩(wěn)重小 心。

汽缸套的厚度應(yīng)選得較小，但同時(shí)應(yīng)斟酌到在壓進(jìn)裝置時(shí)所 可能發(fā)生的較年夜應(yīng)力以及在補(bǔ)綴時(shí)必需鏜往的厚度?，F(xiàn)實(shí)上，補(bǔ)綴油礦壓縮機(jī)時(shí)，汽缸套的厚度介于8——10公厘之間。依據(jù)實(shí)踐 材料，氣缸套的共同具有的均勻過盈。

為了便于壓力裝置并包管汽缸套的周密性，汽缸套應(yīng)車出一 個(gè)較小的圓錐度，錐體年夜的一頭朝向缸套外法藍(lán)一邊。這時(shí)，過 盈不該跨越較年夜的許可值。應(yīng)當(dāng)留意包管汽缸套的溫度膨脹。

當(dāng)劃定的過盈很年夜，或者壓年夜裝置長汽缸套時(shí)(特別是將鑄 制汽缸套壓進(jìn)鋼制汽缸時(shí))，法藍(lán)和汽缸套本體相連的轉(zhuǎn)角處應(yīng) 該增強(qiáng)，并應(yīng)作成帶泰半徑的或帶錐體的轉(zhuǎn)角。

在油礦復(fù)盛空壓機(jī)上，汽缸和汽缸蓋剖分平面處，可應(yīng)用厚度為 2—3公厘的帕龍尼特墊料來密封。

閥座和閥蓋之間的周密性可應(yīng)用扭起來的石棉繩或者特制的 銅石棉墊來得到。有時(shí)也可用退火紅銅制成的墊料或者鋁制的墊 料。為了使封鎖的接頭靠得住，必需墊料上的比壓力跨越墊料材的 屈從極限。