1.齒輪空壓機(jī)瞬時(shí)流量

齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪齒數(shù)是有限多的，其相鄰兩個(gè)齒入進(jìn)嚙合狀況的時(shí)光距離較年夜，這使得齒輪 空壓機(jī)轉(zhuǎn)子事情時(shí)每個(gè)剎時(shí)的瞬時(shí)流量qv 并不雷同。

在某一時(shí)光距離d!內(nèi)，空壓機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)送的液體體積為dV,若不計(jì)任何能量喪失，空壓機(jī)轉(zhuǎn)子對(duì)運(yùn)送液 體所做的功dW 為間內(nèi)自動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)角;

式中M,M,一液壓力施加在自動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上的轉(zhuǎn)矩，它們的值可由下式求得 現(xiàn)實(shí)齒輪嚙合的重迭系數(shù)e>1(e值一般為1.05~1.3)。

這種情形下，在有兩對(duì)輪齒 同時(shí)嚙合期間，落后進(jìn)嚙合的一對(duì)輪齒會(huì)把前一對(duì)尚未收?qǐng)鲟泻系妮嘄X發(fā)生排液的通道堵 死，從而造成空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的排量比式(7 -36) 計(jì)算成果要小些，其值可用下式計(jì)算 告對(duì)尺度漸開線齒輪，有則式(7-37) 可寫成由上式及(7-3) 式，又可求得空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的理論流量 n一空壓機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)數(shù)(r/min);

由式(7-39) 可見，齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的理論流量qv 與齒輪齒數(shù)z的一次方和模數(shù)m的平方成正 比，而作為表征空壓機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)造尺寸巨細(xì)的齒輪分度圓直徑D= zm。

這表白，削減齒數(shù)z,增年夜模 數(shù)m，可以使空壓機(jī)轉(zhuǎn)子能以較小的構(gòu)造尺寸得到較年夜的流量。

當(dāng)然，當(dāng)z小于不產(chǎn)生根切的zm;值 由此式可見，增添齒數(shù)z 增年夜壓力角。

城市使空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的流量不均勾系數(shù)8。值減小，即導(dǎo) 致空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的流量不平均性低落。

2.齒輪空壓機(jī)卸荷槽對(duì)流量的影響

在e>1、有側(cè)隙，而且未斟酌開卸荷槽的情形下用以計(jì)算齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子 排量的公式，式中的K.值用式(7-37a) 求得。

理論推導(dǎo)成果表白，對(duì)付卸荷槽的有無(wú)及其 針對(duì)所述的各類不構(gòu)造情勢(shì)和側(cè)隙的有無(wú)情形不同的空壓機(jī)轉(zhuǎn)子,皆可采取式(7-37) 計(jì)算其排量。

同情形，僅是式中的系數(shù)K.不同罷了，表7 2給出了各類類型空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的K,值計(jì)算公式。

由式(7-37) 及表7-2可見 這表白，設(shè)置卸荷槽，空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的流量不僅不會(huì)踐小，并且會(huì)增年夜。

這種成果的泛起，是因?yàn)樾逗刹劭梢允估б簠^(qū)的部門液體歸收造成的。