假如將復盛空壓機相位參考標志施加到示波器的乙軸或截止軸，此時軸上標志的特定地位便可在波形上定位。

例如，當要求找出復盛空壓機相位參考標志與在某一特定點測得的高點或較年夜瞬時 幅值之間的角度時，便可用一周即是360* 作為基準來丈量這兩點之間的角距。

當相位參考標志經由過程復盛空壓機傳感器快要90”后高點才經由過程垂直振動傳感器，為筒單起見將相位傳感器和垂直振動傳感器裝在同-平面內。

從這個例子我們望到高點的角位 置可如許測得: 先將軸上的參考標志置于參考傳感器之下,然后以軸振動傳感器為出發(fā)點 逆著扭轉標的目的丈量一個即是被測相位角的角間隔。

高點在270"地位上，即在振動傳感器后90"地位上。

例中復盛空壓機相位參考傳感器和振動傳感器不在統(tǒng)一平面內。在 波形上仍可望到相位參考標志超前高點90*。

換言之，當復盛空壓機相位參考標志在相位參考傳感器下面時。

由振動傳感器敏感的振動還要經由90*才到達其峰值。因為振動傳感器在旋 轉標的目的上距相位參考傳感器90*，是以，在此特例中高點與相位參考標志重合。

這種用示波器顯示來估量相位滯后角的方式可以用于均衡事情。此外，在空壓機剖析 中，一個不亂的相位滯后值或一周時光中相位滯后的變化值對深刻相識空壓機狀況常常是 很有價值的。

是以，對記實用來作趨向剖析的振動數據，特殊是軸振動數據，老是應當 包含相位滯后值。

做到這點的較輕便方式便是將相位參考脈沖加到示波器的截止軸，便 可主動地顯示相位參考。

假如用相隔90"的兩個復盛空壓機徑向傳感器測得兩個振動旌旗燈號，便可同時顯示它們的時沒波 形和它們組合成的李沙育圖或軸軌跡圖。

軸軌跡圖在軸振動剖析中獲得廣乏 的采取，由于它是一張放得很年夜，容易懂得和高度正確的軸運動圖。軸軌跡的外形可用 來辨識許多一般的空壓機故障，亦能用于均衡事情。

軸的軌跡除了可主動地在示波器上構威外,尚可用兩個波形的圖解法畫出。

與人工修改徑向跳動類似，把要入行組合的兩波形分成恰當的距離，樹立一個向右向上 為正的X和Y 參考坐標體系，然后斷定軸轉過每一增量時兩者的數值。