1.空壓機壓電式加快度傳感器特色

兩態(tài)范疇年夜。因為加快度傳感器的構(gòu)造很是牢固，壓電片的敏捷度較高，以及加迎度計的放年夜器能到達(dá)較低的噪聲電平，是以能用于低加快度的振動測 量及高加快度的打擊丈量。

頻率范疇廣。因為加快度傳感器的彈簧一質(zhì)量體系的諧概顆率0?？梢栽O(shè)計得很高， 而仍舊能到達(dá)必定的敏捷度，因而丈量頻率范疇的上限可以很成，為10~60kHz。

頻率范疇的下限書:器根物丈量電路的特征而異，如采取電荷放年夜器，則下限可到達(dá)0.3~2 四10-*Hv相移小。

加快度傳感器的彈簧一質(zhì)量體系的阻尼作用將造咸加快度傳感器的輸進量 與輸出量之間的相移，從而透成丈量的波形掉真。因為壓電式加快度傳感器采取很是小 的阻尼囚數(shù)，因而相移很小。

重量輕。用加快度傳感器測振是屬于接觸式測振，是以加快度傳感器的重量在有些 場所是一個主要因素。今朝，壓電式加快度傳感器是重較較輕(只有幾克重) 的加快度傳感器。

2.空壓機壓電式加快度傳感器安裝

加快度傳感器的自報頻率要決議于加快度傳感器質(zhì)量塊的質(zhì)量和彈贊剛 度，但也與被測物的質(zhì)量和剛度以及安裝剛度有關(guān)。

在測較高頻率的振動時，必需特殊 留意安裝方式。此外，加快度傳感器的電纜應(yīng)采取各類方式 夾緊于被測對象上，并從對象運動較小處引出送至前置放年夜器，以減小電纜振動而引起 的噪聲。

即輸出電壓e。僅取決于反饋電容C與加快度傳感器發(fā)生的電荷量q.,而對電纜電容C.. 加快度傳感器電容C..放年夜器輸進電容C,,在必定范疇內(nèi)不起作用。

因為對C.不敏感， 就可答應(yīng)采取長電纜。此外,采取電荷放年夜器后，加快度計的低頻相應(yīng)僅取決于放年夜器 的低頻相應(yīng)(重要決議于C值及與C(并聯(lián)的電阻值) ,而不是用放年夜器輸進端RC時閬 常數(shù)來計算。

因為電荷放年夜器的低頻相應(yīng)可以設(shè)計得很低.低到0,003Hz 或更低,是以 可用低頻或超低頓振動的測錄。

3.空壓機壓電式加快度傳感器測址電路

因為E電式加快度傳感器的輸出阻抗很是高及輸出旌旗燈號較小，是以必 頒采取特別設(shè)訃的前罡放年夜器入行風(fēng)抗宓換及放進，然后用測鼠放年夜器及示波器等得出 丈量成果。

4.空壓機壓電式加快度傳感器電壓放年夜器

加快度傳感器與前貿(mào)電壓放年夜器迄接后的等效電路如圖2.51所示。 上式表白，電纜電容對丈量成果有影響。

HA別的，電阻R:和電容C.+C.+C,決議測 量的頻率相應(yīng)的下限。

要求很低時，則R,要求很年夜。