壓縮機(jī)的改造主要是電路改造，通過替代原工頻供電方式，同時(shí)備用工頻供電方式。

(1)主電路

空氣壓縮機(jī)大多采用Y-D啟動，大的空氣壓縮機(jī)有的采用軟啟動。將變頻輸出直接接電機(jī)端，即空氣壓縮機(jī)接觸器下口，Y-D啟動的注意端子的相序，軟啟動的注意保護(hù)軟啟動器。

(2)控制電路

主要的控制電路為工頻和變頻的互鎖，必須保證工頻和變頻的可靠互鎖，否則變頻器會燒毀?；ユi的方法可以通過將接觸器動作的電路進(jìn)行互鎖，在通過中間繼電器控制接觸器的電路里也可以對中間繼電器電路互鎖。

另外要采集空氣壓縮機(jī)的加載和卸載的控制信號，即讓加載和卸載的動作信號控制變頻器的恒速運(yùn)行。

(3)變頻器控制

變頻器控制中有一點(diǎn)很重要。我們改造時(shí)使用了第二加減速時(shí)間選擇。因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)在開機(jī)時(shí)屬空載啟動，空載加速時(shí)可以以較快的加速時(shí)間t1達(dá)到恒速運(yùn)行頻率f2，之后等待空氣壓縮機(jī)啟動完成后進(jìn)行加載。

由于空氣壓縮機(jī)之前處于卸載狀態(tài)，空氣壓縮機(jī)處于恒速頻率f2，待加載時(shí)電機(jī)帯載并加速運(yùn)行，電流較大，此時(shí)加速時(shí)間t2需設(shè)定的較長，以減小運(yùn)行電流，否則容易報(bào)警。減速時(shí)間同樣在第一減速時(shí)間t3短，第二減速時(shí)間t4時(shí)設(shè)定的較長些。

空氣壓縮機(jī)改造也要注意保護(hù)設(shè)備，保證改造順利進(jìn)行，需要注意以下幾個(gè)問題。

(1)電機(jī)轉(zhuǎn)向

電機(jī)轉(zhuǎn)向至關(guān)重要，因?yàn)殡姍C(jī)反轉(zhuǎn)造成冷卻油泵反轉(zhuǎn)，即在加載時(shí)沒有冷卻油對加壓氣體冷卻，結(jié)果必然造成油缸的溫度驟然上升，高溫使空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹，使轉(zhuǎn)子與缸體抱死。因此，改造完成后務(wù)必進(jìn)行轉(zhuǎn)向測試，轉(zhuǎn)向正確后才能開機(jī)試運(yùn)行。

(2)干擾

有些空氣壓縮機(jī)的控制器對系統(tǒng)接地要求高，系統(tǒng)沒有可靠接地的情況下必然造成變頻運(yùn)行時(shí)對檢測信號的干擾，本人曾遇到過幾次。控制線必須采用屏蔽線并可靠接地，較好能和輸出電纜分開布線，變頻柜的接地必須可靠，較好獨(dú)立接地，空氣壓縮機(jī)也要可靠接地，這樣才能保證干擾得到有效抑制。

(3)多機(jī)運(yùn)行

空氣壓縮機(jī)群運(yùn)行時(shí)可以采用輪換工作制，并對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，采用先起先停的控制方式，在空氣壓縮機(jī)供氣量變化時(shí)對運(yùn)行的空氣壓縮機(jī)進(jìn)行選擇，利用系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行節(jié)能。

(4)傳感器安裝

傳感器安裝在供氣主管道上，有的供氣系統(tǒng)在空氣壓縮機(jī)的出氣口采用了止回閥，安裝傳感器的位置應(yīng)該在止回閥后，即遠(yuǎn)離出氣口一端。否則造成空氣壓縮機(jī)卸載時(shí)壓力驟降，頻繁加載和卸載時(shí)變頻器出現(xiàn)頻率震蕩。