緊縮機是空壓機的心臟，有效能輸進與工質在體系中輪回都靠緊縮機來實現(xiàn)。

此外,整個暖漿的暖力機能、靠得住性、壽命及噪聲等也都與緊縮秘要切相干。

空壓機緊縮機需順應高溫下事情，有時甚至始終事情在100'C以上,故緊縮機的設計制作 要求去去比制寒機高。

空壓機所利用的緊縮機種類也比制寒機廣，險些各類構造型式緊縮機都用獲得。

下面僅就空壓機緊縮機的一般常識及選型時可能涉及的問題，對各類緊縮機入行攏要B 介 去復活塞緊縮機紹。

去復活塞緊縮機簡稱去復緊縮機或活冷緊縮機。其緊縮氣體的事情腔部門重要由氣缸、 活塞、入氣與排氣閥構成。

一般它都是憑借曲軸連桿機構把原念頭軸的扭轉運動轉化為活塞 在氣缸中的去復運動; 工質蒸汽經入氣閥被吸進氣缸，在缸內緊縮達寒凝壓力后經排氣閥排 出。

按機身與原念頭的聯(lián)接情形，去復緊縮機可分為開啟式，半封鎖式及全封鎖式三種。

一開啟式構造，緊縮機與原念頭完整離開。原念頭經由過程聯(lián)軸節(jié)驅動緊縮機。

緊縮機主油頸穿過機身的部位用專門的軸封入行密封，以防止工質的泄露。

蒸汽自入氣管入進緊縮機曲軸箱，寒卻缸套后經缸套端面上的入氣閥流進氣征。

排氣閥布登在假蓋上。所謂假蓋是一塊由強力彈簧壓緊在缸套端面上的蓋板，用以隔絕氣缸事情腔與排氣腔，使事情腔成為封鎖容積;

正常事情時，H 緊彈簧力年夜于氣體力，假如氣缸內蘊蓄工質被面子發(fā)生液擊時, 假益即被頂開，液體被排出氣缸，由此可使機械免遺損壞。

氣缸內蘊蓄液體的原岡沒: 御發(fā) 的過度寒用，使膨脹進程中L質在此壁上寒斑成波體。

此中電念頭轉子直接安裝在緊縮機形軸上,電機定了及機殼與緊縮機機身相固結，是以它不需專門的軸封。

半封鎖式與開啟式比擬既簡化了 構造，又免除了因軸封不嚴而可能發(fā)生的泄露。

此外,為了寒卻封鎖在殼體中的電念頭，米 自蒸發(fā)器的工質蒸氣可先經由過程電念頭然落后進氣缸，如許不僅改善了電念頭的運行機能, 對某些工質的空壓機講還能改善輪回的經濟性。

但半封鎖構造僅適于中、 為防止波擊便要求入氣過暖而不允小型緊縮機，一般功率小于15kW。

氣卸上不設假蓋時,許濕蒸汽入進，為全封鎖出縮機構造。