一些產(chǎn)業(yè)團(tuán)體如美國石油學(xué)會(huì)和美國齒輪制作商協(xié)會(huì)等劃定了下列驗(yàn)收尺度。軸振幅的峰-峰值(mil) 不該跨越或2mil(5( 4m),并取二值中較小的值。

在這個(gè)柯準(zhǔn)中,所測(cè)得的軸運(yùn)動(dòng)位移振幅中包 括了徑跳動(dòng)，但徑向跳動(dòng)不克不及年夜于答應(yīng)位移的四分之一。

假如將上式給出的較年夜可接收的振幅相對(duì)速率畫曲線，則曲線會(huì)很好地落在圖9-5 樹立的滿意范疇之內(nèi)。此守舊的尺度可供新空壓機(jī)驗(yàn)收尺度使用，并必需低于以出產(chǎn)為首 要目的的運(yùn)行裝備志愿限制的值。

對(duì)付頻率跨越600Hz,美國齒輪制作商協(xié)會(huì)的尺度規(guī)范轉(zhuǎn)換為偃定10G 的殼體加寓度值。

這個(gè)數(shù)值比美國石油學(xué)會(huì)的尺度規(guī)范限定得越發(fā)嚴(yán)酷，并樹立了一個(gè)可 供評(píng)價(jià)齒輪傳動(dòng)質(zhì)量和齒輪嚙合狀況高頻振動(dòng)的尺度。

極年夜大都齒輪傳動(dòng)是切合這個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)的，也許對(duì)作為新齒輪傳動(dòng)的驗(yàn)收尺度是略高了一些，只有不多的齒輪傳動(dòng)能在振幅 年夜于10G 時(shí)勝利地運(yùn)行，是以顯然它是公道的。

如已所述，國際尺度化組織編訂了一個(gè)關(guān)于軸丈量值的尺度草案。草案劃定軸丈量 值是振幅的峰-峰值，頻率范疇從10HZ 到1000Hz,而且是由在每個(gè)軸承上兩個(gè)相隔90* 的傳感器測(cè)得的，包含盡對(duì)和相對(duì)兩種丈量值。

尺度草案亦劃定了總徑向跳動(dòng)不克不及跨越 答應(yīng)振幅的10%，這個(gè)限定比美國石油學(xué)會(huì)所限定的徑向跳動(dòng)應(yīng)小于較年夜答應(yīng)軸位移的 1/4 或0.25mil( 6Hm) 中的年夜者要嚴(yán)酷得多。

尺度草案包含對(duì)年夜型渦輪空壓機(jī)上測(cè)得的自 你移值的判定尺度，它是-條直線，比圖9-5 上所示的限定要嚴(yán)酷一些。

在判定狀況時(shí)當(dāng)然另有另一個(gè)因素。等于所測(cè)得的值是不亂的仍是隨時(shí)光而亦化的， 如是變化的，是否變得很急劇? 任何參數(shù)的數(shù)值不亂不變則意昧著空壓機(jī)狀況是不亂的， 反之有向上變化趨向，便指示狀況在變化，假如繼承對(duì)狀況不入行襝查，終極會(huì)導(dǎo)致 困境。

固然這應(yīng)當(dāng)是很顯著的，但還經(jīng)常值得反復(fù)提示: 避免問題的法門是及早發(fā)明它。 例如,設(shè)對(duì)一臺(tái)空壓機(jī)作的振動(dòng)丈量將關(guān)系到工場(chǎng)”檢驗(yàn)泊車。所有的振動(dòng)管級(jí)都在極限 內(nèi)，是以決議不必對(duì)此臺(tái)空壓機(jī)做任何事情。

這是不是一個(gè)好的決議泥? 是的，但假如有 一個(gè)或幾個(gè)振動(dòng)量級(jí)有增長的趨向，其速串將使其鄙人一次規(guī)劃泊車前超越極限,這便 不是一個(gè)好的決議。

是以，單憑丈量值是不足以決議空壓機(jī)狀況的。我們還必需知道丈量 值是怎樣隨時(shí)光而變化的，能力獲得一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)論。