在運(yùn)轉(zhuǎn)頻率上的年夜的徑向振幅險(xiǎn)些常常可望作存在著不服衡，復(fù)盛空壓機(jī)不服衡還 常常伴生一個(gè)年夜的軸向振幅。

后者常會(huì)引起攪渾,導(dǎo)致得出認(rèn)為是存在不同軸的錯(cuò)談結(jié) 論。當(dāng)復(fù)盛空壓機(jī)軸承或構(gòu)造的剛度在各個(gè)平面內(nèi)不相等時(shí)，依據(jù)所拔取的丈量部位,常?？赏秸?幅年夜幅度地變化。

現(xiàn)舉一個(gè)特別的例子。按捺復(fù)盛空壓機(jī)不服衡轉(zhuǎn)子的油壓節(jié)流軸承常常產(chǎn)塵一個(gè) 傾斜卵形鉑心軌跡。

在這種情形下，橢圓的短軸與經(jīng)由過程油壓節(jié)流軸承對軸施加較鼎力的作用線相重合。

凡是，不服衡是由兩個(gè)緣故原由引起的,較常見的緣故原由是復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子質(zhì)量中央和扭轉(zhuǎn)中央之間 的物理差別。

另一個(gè)緣故原由是由離心力或電磁力，或溫度梯度使復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生的運(yùn)動(dòng)或漂移，這種 緣故原由較少望到,但凡是很易鑒別。

不平均受暖所引起轉(zhuǎn)子彎曲而發(fā)生不服衡可作為后一 種緣故原由的一個(gè)例子。

這征象常?？稍谄饎?dòng)年夜型復(fù)盛空壓機(jī)蒸汽渦輪時(shí)望到，如渦輪中由蒸汽對密豐蓋 的不平均加暖而發(fā)生的暖弓形彎曲，故在渦輪入進(jìn)運(yùn)行前的低速階段便必需將其打消。

暖變形亦會(huì)在運(yùn)行進(jìn)程中產(chǎn)生,所發(fā)生的不服衡狀況隨載荷或時(shí)光而變。

如上節(jié)所指出的,一根彎曲或釀成弓形的軸將呈現(xiàn)出極年夜大都與不服衡雷同的特性。

判別它們之間差異的獨(dú)一的方式是察看波特(Bode)圖或轉(zhuǎn)子升速時(shí)的振幅相對轉(zhuǎn)速的 相應(yīng)圖。

當(dāng)復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子呈彎曲或成弓形時(shí)，將徑向跳動(dòng)量校訂一些后，軸振幅在某-速皮i.便 會(huì)減小，由于彎曲和空壓機(jī)不服衡發(fā)生的力互相抵消。

假如彎曲量比不服衡小，振幅將在 臨界速率以下減小。假如彎曲量年夜于不服衡，則振幅在年夜于臨界速率時(shí)減小。

復(fù)盛空壓機(jī)不服衡會(huì)引起臨界速率上相應(yīng)的變化。如圖10-7 所示，過量不服衡常常在 臨界速率上產(chǎn)牛不正常的岑嶺振暢，振幅在經(jīng)由臨界速率后減小,但減小得不如! 神轉(zhuǎn) 那么多。

此外，在臨界速率后還會(huì)有一個(gè)更年夜內(nèi)振幅，在不服衡軸上望到的振幅消脊 軸轉(zhuǎn)速的增添而快逃增添。

不服衡抽陷了們臨界速率上增添振艏峰值外,還會(huì)隨臨外蜜 度地位移動(dòng)數(shù)百r/min,這是因?yàn)槔?振動(dòng)的;振幅過年夜時(shí)的非線性相應(yīng)造成的。