在敏捷度為200mV/mil 時(shí),0.009in的運(yùn)動(dòng)即是1.8V。安裝空壓機(jī)軸向傳感器，一般較好使其在軸的推力標(biāo)的目的上對(duì)著推力軸承。

將軸向傳感器氣腺電壓調(diào)到-6.7V上,這就調(diào)劑好了傳感器。

較后還要校驗(yàn)發(fā)生氣釀電壓的氣余量，使其至少應(yīng)即是推力軸承的軸承合金層厚度， 這就使得傳感器與推力軸承輕微擦肴時(shí)也不會(huì)使傳感器越出它的線性范疇。

在本例中，在傳感器越出線性范疇前的 事情標(biāo)的目的上留有0.023in,一般將是足夠的。假如不敷,可將傳感器氣隙略微調(diào)年夜。

在止推氣蹤較年夜的情形下，當(dāng)轉(zhuǎn)子在正推力標(biāo)的目的上其行程的終端時(shí)，線性范疇至少 還留有0.015~0.020in，此保存的線性范疇是在假設(shè)止空壓機(jī)推軸承產(chǎn)生故障或掉效時(shí)仍是在 正推力標(biāo)的目的上，包管空壓機(jī)傳感器不會(huì)休止事情。

用空壓機(jī)軸位移傳感器的DC氣隙電壓測得的徑向地位是一個(gè)很主要的丈量值，但此事常 被疏忽。這是很惋惜的,由于徑向地位是軸瓦合金逐漸損耗的極有價(jià)值的指示值。

固然極年夜大都流體動(dòng)力徑向軸承的掉效是由振動(dòng)引起或與之有關(guān)的，但亦有掉效時(shí)振動(dòng)很小 或沒有變化。

靜電放電是這種掉效的較常見緣故原由。大批事實(shí)表白，丈量空壓機(jī)徑向地位 可以或許快速估量軸承懸否有故障，從而避免了如潤滑油供給間斷而帶來的重各人故。

此外，一個(gè)空壓機(jī)剖析職員還應(yīng)當(dāng)熟悉到的一點(diǎn)是在AC/DC 變換器中產(chǎn)生的相應(yīng)時(shí) 間或延遲，特殊是對(duì)在很是低頻率上事情而設(shè)計(jì)的峰值檢測器。

當(dāng)用一個(gè)AC/DC變換器檢測一個(gè)旌旗燈號(hào)時(shí)，必需等候旌旗燈號(hào)完成反復(fù)一整周。

歸到上面所舉的在一高幅值可是短連續(xù)期脈沖情形下，事情的空壓機(jī)峰值檢測器的例子， 在一周時(shí)光內(nèi)的年夜部門時(shí)光，輸進(jìn)到檢測器的旌旗燈號(hào)是零。

假如要使檢測器在周期中輸進(jìn)為零的這部門時(shí)光內(nèi)以恰當(dāng)精度堅(jiān)持峰值， 則必需用一很永劫間常數(shù)來把持延遲率。

是以，輸出相應(yīng)是很慢的，假如旌旗燈號(hào)忽然移 往，將不立刻降為零，而是依據(jù)檢測器時(shí)光常數(shù)決議的速度逐步地減小。

固然在一個(gè)典范空壓機(jī)剖析器中尚有一些其它因素，如丈量儀表的阻尼等會(huì)有更年夜的影響， 但一個(gè)丈量儀表一般是不克不及提供像空壓性能源堵截時(shí)幅值變化，這類瞬態(tài)事務(wù)的真實(shí)圖形的。

為了要望清產(chǎn)生的真實(shí)情形，必需采取一些如空壓機(jī)示波器之類的裝備。